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• 直殺成本作者：陳粉玉
  
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• 出版社：萬里機構
  
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• 出版日：2015/8/28









• ISBN：商場百貨9789621457967




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• 語言：中／英對照





• 適讀年齡：全齡適讀

中國時報【許素惠╱雲林報導】

為訴求族群平等與融合，縣府將多元呈現台灣燈會，有新住民主題燈區，另也規畫了原住民及客家主題燈區，除原有觀光局經費外，立委劉建國又向原住民及客家兩委員會力爭了1400萬元補助款，要讓燈區更盡善盡美，豔驚全國。

縣文化處長林孟儀指出，雖然縣內的原住民才2300多人，堪稱極少數族群，而客家族群也只有5萬8000人，但是台灣燈會是全國性重大活動，需要包容各大小族群，以最在地的元素接軌國際化。

劉建國表示，2017燈會在雲林是縣內一大盛事，為了迎接這28年來頭一次的榮耀，各界都一起努力準備著，而此次虎尾、北港主、副兩大燈區，總展場面積廣達50公頃，改寫20多年來的創展規模紀錄。

劉建國說，為讓燈會更精采，他除了向交通部觀光局爭取主辦權及經費外，並積極向其他部會力爭補助款，再次獲得客家及原住民委員會支持，分別補助600與800萬元，合計1400萬元將把原住民、客家主題燈區建置得更完美。

劉建國強調，台灣原住民多達10幾族，每族都有特別的文化底蘊，而客家族群也有令人眼睛為之一亮的特殊風俗，其中縣內溪北地區的二崙、崙背詔安客，又和桃竹苗等地的客家有不同，若能貼切而完善地呈現，相信要吸引千萬觀燈人次絕不是夢。

（中央社記者黃慧敏金門縣14日電）「金門城」是金門最有歷史的地方，金門縣政府明天起推出「尋城趣文化小旅行」，由資深解說員帶領旅客深度走訪金門最古老聚落；觀光處邀旅客來場穿越明清與民國的時光之旅。

觀光處今天邀請民宿業者和媒體進行「踩線」之旅，由本地資深導遊莊美榮解說。「尋城趣」文化小旅行從金城車站出發，前兩站帶旅客走訪纕帶廟遺址和古地城隍廟之後來到西門甕城。

金門城西門建在制高點上，視野開闊。所謂甕城，是為了加強城堡或關隘的防守，而在城門外修建半圓形或方形的護門小城，形如口小肚闊的「甕」。現今重建的城門已無甕城，但旅客可登上這居高臨下的城樓，遙想當年所城防禦系統嚴密，也會明白「固若『金』湯，雄鎮『海』門」─金門的由來。

金門城周圍2016公尺、寬3.2公尺、歷次疊加後含城垛約8公尺；以金門本地花崗石材為表、內為夯土。明鄭據金門、廈門為反清復明基地；清廷入金後，金門慘遭毀城遷界，以致城內建設幾近全毀。民國38年，兩岸對峙，金門城牆更石材被國軍移作工事的建材，城門及城牆僅存夯土及部分基礎砌石遺址。

尋城趣帶領旅客來到寶月庵前這段城牆，這是民國96年仿原金門城建築型態重建而成。不過，導遊表示，現在縣內對繼續重建古城牆，或是修補現有城牆遺址，意見不一。而雖然古城牆已不復舊觀，但旅客在此仍可發思古之幽情。

來到金門，酒廠是必定朝聖之地。尋城趣文化小旅行帶旅客走訪的是舊酒廠。金門城南城門外的「寶月古泉」水質甘甜純淨，因此成為早年設立酒廠的地點，南門也因此成了酒廠大門。現今酒廠內象徵性設立「寶月古泉」井，是泉水的命脈所在。

值得一提的是，全台灣有5款「尋城趣」高粱酒，但只有在金門可以買到全套。旅客在參觀金酒舊廠時可以順道把5個縣市的「尋城趣」一次買足。

南明鄭成功到底是否沉溺魯王？直到國軍在金門構築砲堡，挖掘出埋藏魯王墓壙石的真塚後，才洗刷了鄭成功沉王的冤屈。而在金門城的疑塚後來確認是時代更久遠的宋朝年間民婦的墓塚。

魯王在金門，被稱為「番薯王」；從明室王侯到邊境番薯王，心境全寫在「漢影雲根」這4個字裡；4字的真跡在一次地震後僅存「漢影雲」3字。魯王疑塚加上「漢影雲根」碣，有著複雜曲折的歷史往事，賺人熱淚。

此外，睢陽著節、葉華成故居、文臺寶塔、虛江嘯臥碣群、青蛙石、明遺老街、古崗湖等也都充滿了屬於金門的故事，值得大家來探索。

特別的是，「尋城趣文化小旅行」導覽員是從金門26名資深導遊中精挑細選10人為旅客服務，全程採故宮等級的靜音導覽方式，提供每名旅客導覽機具，避免影響聚落居民安寧。每名旅客還可獲贈筆記本與鉛筆。

尋城趣觀光巴士半日遊從明天試營運，乘車時間為每天上午9時和下午2時30分，每張票券新台幣200元。觀光處表示，年底以前優惠價160元。報名專線：082-325-548，現場也可受理報名。1051114

下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者韋樞台北22日電）復興航空臨時董事會決議解散公司，董事長林明昇今天發出給員工的信，信中表達最深歉意，大家的努力趕不上營運赤字的爬升，他不捨大家的權益墜入赤字滑坡，做出不得己的決定。

給員工的一封信全文如下：

最深的歉意與感激親愛的同仁夥伴們：

我沉痛的向大家報告，經過董事會的決議，我們要結束公司一切的營運。

我及董事會要向所有的夥伴們，表達最深最深的歉意！結束營運，是一個極其痛苦的決定。在此之前，我和經營團隊經歷了一段深刻的努力，積極尋求資金上的活水來源，總希望在現金部位尚未呈現乾涸前，能讓公司營運回歸正軌。

但事與願違，努力落空；加上業務績效的成長，趕不上營運赤字的爬升。為避免造成對公司、對旅客、對股東、對投資大眾及對債權人的嚴重傷害，尤其是與我及經營團隊朝夕相處、共患難打拚的各位夥伴們，我不捨大家應有的權益也墜入赤字滑坡中，所以在這最後、最關鍵點上，做了最不得已的決定。

換個方式說，選擇在這個時機解散公司，是基於目前公司的資產還大於負債，還有能力對各個關係人，特別是員工夥伴們的權益負責，提供必要的保障。

這也是我們在退出民航界之前的承諾，盡全力負起最後的責任。所以，從現在開始，各位除在工作崗位上陸續完成職務及職責交待外，開始接受安排資遣，公司人資部門一定遵照政府相關法令辦理。

回顧走過的路，我有許多不捨與珍惜。我們曾共享許多榮耀，「服務最佳航空公司」、「成長最快速航空公司」等，這是全體夥伴們用無數智慧汗水換來的；我們從來就不是規模最大的航空公司，但我們卻是最力爭上游的航空公司。

無論在爭取新航線、購置新機，甚至開創新局、創立廉航，都因為有夥伴們的高度專業與認真付出，讓我和經營團隊能添柴加火，全力衝刺，創造了一個個令同業與國際航空界刮目相看的輝煌紀錄。

我享受每一段與各位共伴遨飛的時光，我更珍惜那共創紀錄、共享榮耀的時刻。如果說公司能有些許回報於各位的努力，那就是這些輝煌印記背後，累積在僅此一檔各位身上的航空專業或各項業務知能，期望有益於未來另一階段職涯的發展。

如眾所知，在兩次空難事故後我們的輝煌光彩暗淡了。面對困境，我們想方設法調整體質，甚至付出了比以往更多的心力。因為大家的努力，我們的飛安達成率不僅國內民航局肯定，在國際間也得到讚譽，最明顯的指標是新年度的保費調降達63%，這在在都證明我們是有實力、有能力的飛航團隊，各位是讓人感到驕傲的專業團隊。

在一步一步走向恢復元氣的艱辛道路上，我和經營團隊從不忽視社會輿論、旅遊同業回應給我們的絲毫訊息。每日、每週、每月的報表讓我們戰戰兢兢，時時刻刻觀察努力後的成績顯現。

9月底停止威航營運，原希望能減緩虧損的速度，但近日來呈現的營運數字，以及評估未來大環境的變化，我們很遺憾的相信，若不當機立斷，時間是不站在我們這邊，虧損失血情況將會更加惡化。

時至今、勢至此，我個人雖曾奮力拼搏，但仍有未盡之處、未成之過。親愛的同仁夥伴們，容我再一次向各位表達歉意！

但我更要說的，各位專業認真的精神，融成具體的「復興人」容貌，我永遠銘記在心。有幸與大家共同耕耘一塊航空園地，寫下了一頁歷史，我要向各位表達我最誠摯的謝意，謝謝您！敬請珍重 祝福您。

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